宿迁网讯（记者徐其崇）在宿迁市湖滨新区皂河古镇陈家大院东侧大运河畔的石堤上，有一处向运河河道突出的石磡（kàn）。石磡侧畔的挡浪墙也相应地高高矗立，并且被筑成四方型的城堡，一般人来到这儿，总觉得这些设施十分奇怪。宿迁民间历史文化研究者王晓风介绍，他作为皂河本地人，只知道这里和附近的古代码头通称石码头，并不了解皂河石磡这个水利专用名词。如不翻阅历史文献，真搞不懂皂河石磡究竟是什么。皂河石磡文献记载石磡形成于明代经过查询得知，在清代水利工程文献和地方历史书籍中，多处提到皂河石磡，最常见的是作为水利工程管辖地段的标志使用。如《徐州府志·运河》中记载：“宿运汛南岸自窑湾至皂河石磡止，堤长四千八百七十丈九尺。”《宿迁县志·卷十》中记载：“邳宿运河厅管理邳宿运河，南堤自唐宋山起，至皂河石磡止。堤长一万二千五百十九丈。”从历史文献记载来看，这道石磡最早形成于明代，迄今已有多年的历史。起初，石磡并非是用来划分水利工程范围和界限的标志，历史记载其早期为皂河税关所在地。清初康熙年间《宿迁县志》记载：“皂河集在顺德乡，去治西北四十里，为板闸户部巡关。”《淮关统志》中记载：“长山口税关，原设徐州长山地方。系清江厂工部分司稽征，归并淮关。不知何年移驻宿迁县之皂河集，无可考据。计距大关二百八十里，里、外河关房二处，共民房十六间，征收北钞。”这里记载皂河税关全名叫长山口税关，原来设在徐州长山，迁移到皂河以后依然保留原来的名称。该关口属于明代清江厂工部分司（淮安板闸税关的前身）管辖。但因何从徐州迁移到宿迁皂河，迁移的具体年代均无可考据。《淮关统志》成书于清早期，如果是清代本朝的设置，应该有清晰的迁移记录，唯一的原因是迁移年代在明朝，后因明清易代的战乱因素，资料缺失，导致无可考据。皂河是史上通商主要航道那么，皂河在明代尚未开凿运河，国家漕运在清代早期以前均通过黄河航道，为何要在皂河河道上设置税关呢？王晓风进行了一番解释。皂河，是一条历史久远的通商航道，其通航历史可追溯到春秋时期。《郯城县志》记载：“墨河即皂河，在县东，旧通舟楫于宿迁，古郯子运道也。源出墨泉，在旧城东北一里许，色如墨，故名。”郯子为周朝所封，皂河即为郯子所开的通往泗水航道的人工运河。作为一条通航历史悠久的古河流，无论从国家运输的视角，还是站在民间的角度，都一直将皂河视作为航运主要通道。由于山东鲁南地区货物流通均需经过皂河进入黄河航道，所以，明朝统治者将原先位于徐州长山的税关迁移到了皂河口，专门对于来往皂河到黄河的商船进行征税。在当时的税关中，对于从豫东、徐州过来的航道称为“西河”。《淮关通志》记载：“西河者，亦即黄河也。河自徐、泗以来，出于邳州之西，故里俗皆呼为西河。凡伊洛之舟溯黄河而来者，总由于此。由是而或达安东，或入运渠，且有不至关口，即于宿迁、桃源以及诸路盘卸者，为道不一，而惟长山为扼其要耳”。正是因为黄河航道支渠众多，他省经过运河、黄河的商船易于逃税，而皂河税关设在河道关节重要的地方，所以，《淮关通志》写到：“惟长山为扼其要耳！”有关皂河石磡的历史文献鲜为人知的古代税收政策清代，税关稽征的商品内容五花八门，但各有定例，如南方的棉织品、丝织品、茶叶、瓷器、铁锅从南向北贩运，而北方的粮食、大豆、豆饼；直隶、山东、河南的梨、枣、柿饼、核桃、瓜子等鲜果和干果，经运河南下。从乾隆七年（）至乾隆十三年（），运河淮安关粮食在关税总额中的比例为62.3%，乾隆八年，在淮安关过境的粮食、梨枣棉烟饼油（北货）、绸布姜茶及各种杂货（南货）的比例分别为62.3%、7.3%、25.3%；乾隆前期，合计北货超过70%，南货不超过23%。北货（粮豆占绝大比重）南运的规模超过了南货北运的规模。而对于这些商品征以不同税额的税收，各个关口都有明确规定。此外，对于商品具体种类，更是规定明确，如对于贩运杂粮的税额为：芝麻、菜子一石征银二分五厘，大米一石征银一分，粘米一石二分，豆一石四厘，杂粮一石四厘，豌豆一石六厘，蚕豆一石二分，麻子一石一分二厘，葫芦种一石一分，靛种一石二分四厘，麻饼一石六厘，豆饼一石四厘。其他油料、木行、日用品、用具、金银器等数千种货物全有定额税收。清代康熙十八年，由于皂河水位落差太大，加之税关拦截商船需要，朝廷工部拨付款项，在这里修筑了一道石闸。清代《徐州府志·卷十三》记载：皂河石磡石闸，康熙十八年建。需要注意的是，修建石闸的时候，运河航道和国家漕运仍然不经过皂河航道。这道石闸从某种意义上来说，基本作用是为了便于税关拦截民间商船而设。但石闸设立以后，也在一定程度上减缓了河道流速，提高了民间各种船舶通航的安全性。石磡是河段的标志到了康熙十九年，靳辅利用皂河河道，在黄河运道之外另开运道，于年内竣工。皂河开通的起初，运行平稳，但次年黄河大水冲淤皂河，致皂河口淤积，无法行漕。靳辅在皂河上游另开张家庄运口（今支河口），使皂河成为国家漕运的重要通道，民间商船更是得到许多方便。甚至康熙皇帝也曾亲自来到皂河巡阅，对于靳辅开凿的皂河航道大加赞赏。靳辅得到了康熙的首肯，一鼓作气，沿着皂河航道，在黄河遥堤和缕堤之间，继续开凿，仅用一年多时间，将中运河工程完成竣工。雍正六年，在原址整修皂河石闸，因皂河水位落差巨大，原先横向闸墙抵御水流能力较差，因此造成石闸部分被毁，故而此次整修，在横向拦截河流的闸墙前加修裹头。裹头为水利工程专用名词，指在水坝或船闸横向截流的闸墙前端，顺河流纵向加修一道半圆形包围石墙，因此，皂河石磡处的石闸就被命名为皂河裹头闸。《江苏通志·都水志》记载：“雍正六年，修筑皂河石裹头闸一座，金门宽十丈，高一丈八尺，挑越河一道，长二百丈，现今行漕”。这道裹头闸投入运营后，使用很长时间，至乾隆十九年，其东闸墙被洪水冲毁，石闸失去作用，仅剩河西岸的石磡，作为运河上宿迁皂河河段的标志和界线。皂河石磡遗址需加强保护乾隆三十八年，石磡附近的主河道开始淤积。到了道光年间，国家漕运的漕船改从镇区内月河行漕。据清同治《宿迁县志》载：“皂河石磡裹头闸，康熙十八年建，雍正六年修，并与以东挑越河，长二百丈，乾隆十九年，东闸墙塌卸，三十八年，正河淤垫，道光十一年，由越河行漕。皂河有一条河叫越河，当地人称之为月河，为河道工程设施。古代修建闸、坝，为减少对于闸墙、坝体的水流冲击，在主体工程旁边另开一道小型河流，越过主体工程，在主河道侧面形成半月形环流，越河的河堤称为越堤。皂河古镇有五河镇之俗称，越河即为五河之一。现在的越河尚有部分水域，其河流在上世纪八十年代还可看出越河的半圆形。但由于附近居民垫土挤占，近年来当地基础设施又占用许多水面，现在几乎已经看不出河道原型。清代此处为镇区居民聚集区，两岸都是集市，有书场、家禽市场、牛行等商业经营区。附近的古建筑原有三官庙和八面佛，均在上个世纪六十年代被毁。与越河一堤之隔的皂河石磡保存尚好，由于数年前中运河河堤整修，石磡的高度和长度被部分拆毁，但今天仍可辨识出原初风貌。王晓风说，在今天大力挖掘大运河文化历史的大环境下，呼吁有关部门对皂河石磡遗址加强保护，严禁各方面对这一具有历史价值的运河文化遗址进一步损毁。
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